Plats: Mat och Potatis i Romme

Tid: 24 maj kl. 18.00 – 01.00

Krav: Glatt humör och minst en byggd modell.

Syftet är att vi alla under trivsamma former skall träffas, dricka lite pilsner, äta nåt gott,  kolla på våra modeller och prata modellbygge m.m.

Vi håller till i Niclas lokaler i Romme. Mat fixas av Niclas till självkostnadaspris. Dryck får vi ta med oss själva.
Det finns även möjlighet till bad och bastu, så ta med badkläder och handduk.

Dalarnas modellbyggare är en prestigelös tävling där du som byggare visar upp någon eller flera av de modeller, figurer, modelljärnvägsvagnar, lok med mera som du färdigställt under perioden 2012-06-01 – 2013-05-25. Inga krav finns att bygget skall vara påbörjat under denna period och ingen klassindelning finns. De som ställer ut modeller är också domare, man röstar på de modeller man tycker om. Den som vill muta någon av domarna har naturligtvis större chans att vinna, men med tanke på vandringspriset är vi inte riktigt säkra på att du vill. Att bli korad till Dalarnas Modellbyggare är stort, att mottaga och lova att ha vandringspriset i sin bokhylla under ett år är ännu större och modigare.

Jag har inte fotat hela bygget i nån följd utan jag har letat på lite spridda bilder till den här artikeln.

Här syns jobbet med luftintagen, jag hittade en sprängskiss som visade hur det såg ut och vips kunde jag inte låta det vara! Originalet är för dåligt, så här i efterhand så hade det räckt att göra de ytterst delarna.

Neomegas motorer är kompletta med bakre delen. På den den ena planerade jag att ha en lucka öppen och det syns rätt bra in då. Infästningen av motorn är hemgjord, även kåpan vid proppellernavet är hemgjort av mässingsplåt. Insugningsrören var med i satsen. Avgasrör saknades tyvärr.

En kåpa kapades upp och en kant för skruvar gjordes av plasticard. Luckan är gjord av mässingsplåt.

Provmontage av motor och kåpa. Här syns även underdelen av motorgondolen. Luckor i aluminium tillverkades. Det sitter en resinpryl som kylare jag har för mig att den var med i Neomegas kit.

En vinge ihopsatt med de egna luftintagen, här syns även att jag ritsat om alla upphöjda panellinjer.

En bild från ett byggmöte där vingarna är ihopsatta med motorgondoler. Det krävdes en del spackel runt motorer och vingfästen.

Närbild av vinge och motor, här syns även nitning och panellinjer.

Nu börjar det likna ett flygplan. Cockpit användes rätt av + en del fotoets från Eduard. Monogram har lyckats riktigt bra med detaljerna dock är en del rätt grova.

Provpassning av huvarna visar att det finns en hel del att jobba med. Det här med huvarna visar sig bli riktigt tidskrävande . Passningen är allt annat än bra. När jag provpassar Great Walls huvar så visar det sig att ett par av dem passar bättre än originalet.
På bilden syns att jag limmat på plasticard för att få upp huvarna i höjd. Det är även en glipa mellan de bägge huvarna.

Huvarna på plats och dags att spackla in dem mot kroppen. Här syns även en plasticardremsa mellan huvarna.

Målad och korrigerad för säkert tionde gången, massor med pyssel runt huvar och motorer.

Målad med Gunzes blanksvart och klarlackad med Future. Dekaldags!

Dekalerna från Zots är kanonfina. Här syns även att jag börjat med att få till ett slitet skick. Det ska synas en del metall här och där.

Motor, kåpor och hjul väntar på att få bli monterade.

Nu följer lite bilder på den färdiga modellen. Gubbarna kommer från skrotlådan. Tanken är att få till en snygg platta där de kommer att ingå.

Den här farbrorn räddade lite jobb åt mig faktiskt, den här huven passar så dåligt att jag fått lov att göra en ny om jag ville ha den på plats.

Här syns en av sakerna som ändrades på P61B mot P61A, landningsställ luckorna delades och större delen var stängd

Ladyn i närbild.

Färdig lagom till Modelexpo 08 open.

Jag är väldigt nöjd med att domarna gillade P61:an. Lite lön för slitet fick jag ändå.

//Peter

Vårsolen strålade hela dagen men vi satt inne och sniffade diverse plastbyggarvätskor.

Kenth drog i sig lite Micro sol och set när han dekalerade sin spitfire.

Pansar Peter har släppt sina små tyska folkvagnar och påbörjat nåt annat fordon som jag ej vet namnet på?

Det här var nog Jörgens projekt om jag inte missminner mig helt. Också ett tyskt fordon.

En rysk BT 7:a låg på mitt bord.

Mikael byggde också ryskt. IL4 tror jag det är.

De här smågrabbarna vaktade Magnus kniv medans han åt ett par Bullens.

Magnus har tagit över folkvagnsproduktionen.

Det blir snabbt lite rörigt på borden.

Kenth startade ett nytt projekt, här lite cockpit pyssel. En amerikansk katt ska det bli.

Mattias målade på sin F18 nästan hela mötet. Det brukar bli kanonresultat när han håller i sprutan.

Och vad gör Gunnar då? Räknar nit naturligtsvis. Han är så petig så det finns inte.

Niclas visade prov på att vattenbaserad billack även kan användas på modeller.

Fläckigt värre, Mattias har en klar plan på vad han vill åstadkomma när han målar. Inget lämnas åt slumpen.

91:an Karlsson tittade in på mötet. Magnus har själv snidat och målat figuren.

Jörgen visade ett färdigt bygge. En kanonsnygg Focke Wulf 190.

Johan hade snickrat ihop nån form av dragster.

Niclas lägger metallfolie på listerna.

//Peter

Vad gäller cockpit så är den inte dålig på något sätt men relativt enkel detaljering direkt ur lådan. För de som vill borra ner sig i resin- och etsträsket så finns det relativt mycket från de vanliga firmorna Aires, Eduard, Pavla osv…

Däremot så finns det inte så mycket eftermarknadsdekaler till MiG-15 om man vill göra en sovjetisk maskin, de flesta dekalarken har nordkoreanska eller kinesiska märkningar. Jag hittade ett ark från Hi Decals då jag ville göra en sovjetisk MiG-15.

Till cockpit blandade jag en gråblå nästan turkos nyans (gunze). Cockpitfärgerna på MiG-15 varierade kraftigt beroende på var de tillverkades. Just de sovjetiska planen hade nog en mer grå nyans än turkos (som blev mer vanlig senare på MiG-21 & MiG-23). Jag tog mig dock den konstnärliga friheten att behålla den mer turkosa nyansen.

Bygget i övrigt var inga större problem. Kroppen är i 4 delar vilket iofs kräver lite extra torrpassning så att allt hamnar korrekt.
När allt var limmat, spacklat, slipat & Polerat så målades hela flygplanet med Gunze blank svart följt av Citadel Mithril silver. Efter det penslades hela flygplanet med Johnsons golvpolish utspätt med Tamiyas förtunning. Dekaler och sedan ytterligare ett lager golvpolish följt av Flory models dark wash. Därefter gick jag över de flesta panellinjerna med Tamiya smoke innan det hela avslutades med ett lager Model masters matta lack.

Sida vid sida med Lansen inser man att MiG-15 inte är speciellt stor, alternativt att Lansen å andra sidan är väldigt stor…

Summerat en lättbyggd och fin modell av ett klassiskt jet-flygplan

/Pekka

Kenth lagar sin modell.

Kul ide…varför kom inte jag på den!?

Schysst dio.

Kenths superfina Panzerknacker ( ?? Tror Kenth har mer koll på vad den heter =P  ), tyvärr inget pris.

Pansar & softskin klasserna.

Flygklasser

Helgens utdelning.

// Pansar-Peter

Köket laddades med skaffning så vi skulle öveleva dagen! Bullen korv är given!

Vår egen bagare hade med sig efterrätten!

Jesper junior var också med och byggde. Kanonkul att se att även yngre tycker modellbygge är kul.

Stundvis var det andäktigt tyst.

Bildbevis på att Raimo bygger. Återstår att se om nåt blir färdigt också?

Gunnar målar för att kolla nitrader. Kenth kollar nyfiket.

Niclas dammade av några gamla projekt.

En gammal kändis! Jannes torpedbåt har varit en riktig linslus sen det bygget började. Tror att den är med på alla möten.

Undertecknad har också dammat av en gammal surdeg. Men nu närmar det sig slutet. Monograms P61:a.

Hängande kanonrör. Peter lovade att lite viagra skulle få ordning på hänget.

Några ”smallboys” kollar in nålfilarna.

Tejpad Ju-87. Kenth passade på att dra igång ett nytt bygge.

Gunnar svär över krokiga nitrader. Han räknar nitar som ingen annan kan.

Niclas custom projekt!

Uppdatering av en jaktlansen pågår.

Vi fick även chansen att studera en riktig kanonmodell. Zoukei-Muras TA152. Den såg riktigt kul ut med massor av detaljer.

// Peter

I den här kollen så har jag inte kollat hur väl den stämmer med verkligheten jag har bara kollat hur innehållet i kartongen ser ut.

Kartongen innehåller ca: 75 delar, dekalark och bygginstruktion. Allt är väl förpackat i egna påsar en av de större kroppsdelarna är inslagen i skumplast som skydd. Den del som var inlindad i skumplast låg under en dubbel botten i lådan.

Så här ser det ut om man sprider ut delarna i myssoffan! 5 kartor med delar, 2 halvor till planet  och en påse med ett ställ för att visa den färdiga modellen flygande.

Det är genomgående fina gjutningar och inget flash. Vad jag kunde se så fanns det inte utstötarmärken på ”fel” ställe.

Detaljeringen är riktigt fin för den här skalan.

Panellinjerna är skarpa och distinkta. De är faktiskt kanonfina! Men om de sitter på rätt ställen får nån annan kolla.

Närbild på ena vingen. Här kan man se att ytan är lite matt i strukturen men det är inget som jag stör mig på i alla fall.

Undersidan var den del som var invirad i skumplast och låg under den dubbla botten i kartongen. Jag kan tänka mig att de var rädd att så stora delar skulle kunna skada varandra i transporten.

Detaljbild på undersidan.

En till som visar de delikata panellinjerna.

Arket med fena, luftintag m.m.

Luftintagen är gjutna i en del som sätts i kroppen. Kanonlösning som sparar en massa tråkig sliptid.

Likaså motorutblåsen är gjutna i en del.

Landningsställ har hyfsad detaljering, de är så pass stora att det kanske gått att göra lite till.

Undersidan på motorerna. Ser nästan ut som ett par fingrar.

Ännu en smart lösning är att undervingen skarvas en bit in vid en panellinje på undersidan. Det här gör att bakdelen på vingen kan göras riktigt tunn. Jaha och här är beviset det står Pit-Road på vingen kanske inte G.W.H s modell fullt ut då??

Jag provpassade över och underdel. Passningen kan inte bli bättre det är knappt att det behövs lim här.

Även undersidan på vingen får godkännt.

Huven kommer i 2 delar. I den bakre delen ska bara 2 små runda fönster vara omålat.

Två st piloter att sätta i cockpit, något diffusa i gjutningen. Men å andra sidan kommer de knappt att synas genom de små rutorna.

En karta med div balkar och vapen.

Även fenan har skarven en bit in på ena sidan.

Till sist ett svart ställ för flygande position i hyllan.

Dekalarket ger oss möjlighet att bygga en av två individer. Dekalerna ser ok ut, jag har ingen erfarenhet av deras dekaler än. Men snart så!

Instruktionen har tydliga bilder och är lätt att följa trots att all kinesisk text inte översatts. Färgreferenser hänvisar till Mr Colors sortiment.

Här är det en del text som man kan klura över, inte så bra faktiskt!

Målningschemat är i färg och det uppskattas. Återigen en del kinesiska som skulle vara kul att förstå!

Sammantaget tycker jag att det här är en riktigt bra modell. Jag har som sagt inte kolla hur väl den stämmer med verkligheten men det som är i lådan har bra kvalitet. Det enda jag retar mig på är instruktionen som inte är helt översatt. Engelska borde vara ett minikrav.

Jag har inte koll på alla som säljer den här modellen, jag köpte i alla fall min hos Göranssons färg i Danholn.

//Peter

Den lilla fenan som sitter ovanpå utblåset bakom den stora fenan är utskuren i plasticard.
Har använt uteslutande Gunzefärger som jag späder med isopropanol, ca 50/50. Först gjorde jag preshade i alla panellinjer med Tire black följt av den ljusgråa färgen på undersidan. Det blir många lager när jag späder 50/50 men får å andra sidan mycket bra kontroll över färgen. Färggränserna mellan undersidans ljusa färg och ovansidans mörkare grå färg målade jag på fri hand med airbrushen. Klarlackade med Johnsons golvpolish och dekalerna kom från Flying colors Viggen-ark. Efter dekalerna la jag på ytterligare ett par lager klarlack som skydd inför vädring.

Vädringen gjordes med Flory models wash följt av modelmasters mattlack. Modellen tonades sedan ner med kraftigt förtunnad ljusgrå färg.
En modell som kräver lite jobb men ser ut som en Viggen.
På bilden ovan får den posera bredvid en SF37 Viggen jag byggde 1997.
2 av 3 klara till kollegan. Det sista flygplanet i serien skall bli en tvåsitsig SAAB JAS39 Gripen.

/ Per-Erik ”Pekka” Hedberg

Förlag: Midland Ian Allan Publishing

Författare: Peter Petrick och Werner Stocker

Språk: Engelska

Pris i Sverige: Adlibris 308:- inkl. frakt

Det här är en inbunden bok på 176 sidor av hög kvalitet utgiven 2007 som ger en historisk bild av utveckling och produktion av Messerschmitt 210 och 410.
Den innehåller mycket svart-vita bilder från tiden när maskinen var ett tyskt vapen. Hela listan på alla producerade maskiner finns här.
För oss modellbyggare finns mycket fina detaljbilder både foton och utdrag ur manualerna.
De här maskinerna hade ju inte så varierande färgscheman , men några färgscheman finns i alla fall presenterade.

För oss modellbyggare så tycker att det här är en riktigt bra bok, man får historien om maskinen man tänkt bygga och bra detaljbilder som referens till bygget.

Här är innehållsförteckningen.

Fina detaljbilder på bl.a. beväpning.

Från produktionslinjen.

Samtliga tillverkade maskiner finns i ”Werknummer” listan.

Utdrag ur de verkliga manualerna.

410:an var kraftigt beväpnad. Det är mycket bilder på de olika beväpningsalternativen.

Konstruktionsbilder, perfekt för oss detaljnördar.

Här är bilder på ett av de få färgscheman som existerade med även svart-vita bilder av den individen.

För den som har intresse av tyskt flyg är den här boken ett måste. Även modellbyggare har nytta av den. Det här förlaget har även fler böcker i den här serien som behandlar andra tyska maskiner. Jag har köpt några av dem och blir sugen på att köpa in fler.

Peter Halvar